Séries de roulettes à suspension

Les roulettes à suspension permettent d’éviter que les roulettes ne soient exposées aux chocs et aux vibrations, augmentant ainsi leur durée de vie. Elles protègent même les marchandises fragiles et fragiles durant leur transport, car les ressorts amortissent les chocs et les impacts. En outre, la charge est répartie de manière uniforme et les nuisances sonores sont réduites durant le transport.

La gamme Blickle comprend quatre montures à suspension différentes qui disposent d’un ressort en acier ou en polyuréthane. Inspirée de la monture LH Blickle, la série LHF possède, comme la série LSFN, un ressort en acier qui est un dérivé de la série de montures LS Blickle. La série LSFE est elle aussi un dérivé de la série LS et est pourvue d’un ensemble ressort élastomère de polyuréthane. Avec la monture LPFE, Blickle propose une construction en acier mécano soudé avec un ressort rotatif de disque en polyuréthane. Cette conception de disques ressorts brevetée offre d’excellentes caractéristiques d’amortissement.

Généralement, les ressorts en acier servent uniquement de suspension et ont une longue durée de vie. Les caractéristiques des ressorts en acier restent constantes.

Quant aux ressorts en polyuréthane, ils garantissent, en plus de la suspension, l’amortissement de sorte que les coups sont atténués. Dans la mesure où le matériau PU s’infiltre, entraînant une modification des forces de ressort, les ressorts doivent être réajustés de temps en temps.

Afin de garantir une utilisation optimale des roulettes à suspension, il faut, au moment de choisir le modèle, tenir compte de la force de prétension, de la force du ressort et de la course maximale du ressort.

La force de prétension décrit la force avec laquelle le ressort est précontraint. Sous l’effet de cette force, le ressort ne peut ni bouger ni se comprimer. La force du ressort désigne la force nécessaire pour atteindre la butée finale. S’agissant de la course maximale du ressort, on tient compte de la modification de la hauteur de construction qui s’effectue entre l’état non chargé et la compression maximale.

La plage d’utilisation optimale se situe à peu près à la moitié de la force du ressort. C’est là que la roulette offre le meilleur amortissement. Si la force exercée est trop importante ou trop faible, la suspension ne sera pas bonne, voire inexistante.

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